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涅槃重生的BMW8有著怎樣的不解之緣?

漸行漸遠的時光 於 2020年08月11日發表   人氣:72


涅槃重生的BMW8有著怎樣的不解之緣?

聞名世界的歐洲老貴族炫富展埃斯特莊園車展每年都會在意大利科莫湖畔舉行從1929年起吸引了來自全球各地的車迷和收藏家能在這裏展出的都是藝術品級的這個車子了這群歐洲老貴族是上層社會的典型代表了是藝術品的移動推廣員為了能夠在這群有錢有閒 有面的人面前嶄露頭角各家都是鉚足了勁爭先推出自己的GT跑車GT呢 全稱是Grand TourerGrand就是豪華

Tourer是旅行車能被叫做GT的車呢一定不是流俗之輩大排量 好操控而且還要具備舒適且高速跨越大陸的能力重要的一點呢 真正的GT跑車呢萬千目光的焦點 是不是都是跟着看過去的不是說後車廂上面貼兩個字母那麼簡單上個世紀80年代這寶馬呢

它為了提升品牌實力打入上流階級就決定造一輛豪華GT跑車於是乎寶馬8系的設計就被提上了日程寶馬認為8系是用來定位品牌形象的標杆用來撐門面的所以 並不需要什麼賣車走量的怎麼奢華怎麼來可是 在老貴族面前嶄露頭角你光奢華是不夠的人家天天奢華的好不好寶馬8系 這個細節把控是下了功夫

也寄予了厚望這8系的研發投入呢總計超過了10億美金作為對比 當時勞斯萊斯的總市值6億美金 各位夥伴感受一下另一方面呢 寶馬在設計的時候呢採用風洞測試和CAD電腦輔助技術這個在當時已經是完完全全的黑科技了更加扁平犀利的造型配合緊跟時代潮流的跳燈讓8系擁有了0.29的優秀風阻系數不光是比當時6系的0.39少了0.1風阻系數而且比子彈的風阻還小了0.01在心臟方面呢

1992年初寶馬試製了18台寶馬830搭載了218匹馬力3.0升V8發動機要注意 這是寶馬第一次用V8引擎而不是寶馬一直堅持的L直列引擎了為了讓這個8系一鳴驚人寶馬都放棄自己的傳統了以前西裝穿習慣的今天就運動服出來了寶馬覺得這車還是不夠格於是呢 在最終關頭放棄了量產 覺得還是不行然後呢

把這個286匹馬力4.0升V8的這個寶馬840原來是當做中配的直接就搞成入門款時間到了1992年8月份寶馬呢 又設計了一台850CSi它是搭載由M部門調校的380匹5.6升V12發動機這台零百加速只要6秒好了而且配備了那個年代聞所未聞的四輪轉向系統可以說這個基本上是賣一台虧一台的截止到1996年停產前這850CSi在4年的時間一共只生產了1510台每一台都是稀世珍品這寶馬對這一代8系的野心不止如此到了1990年的時候寶馬同期研發了基於8系的M8原型車 它是對標法拉利412的這M8的排量呢 從5.6升增加到6.1升最大功率達到550匹馬力比這個5年後才發佈的法拉利旗艦車型F50動力都還高30匹可以說

這台M8是寶馬的終極夢想了但是 寶馬的終極夢想最終並沒有量產它也僅僅停留在夢想上作為90年代最偉大的寶馬這款M8原型車一共就造了1台而且 除了2010年以外寶馬沒有在任何公開場合展示過這台M8寶馬算是自己親手扼殺了自己的夢但是夢境實在是太美吸引了一群有夢想的人這1993年寶馬M8這顆強有力的心臟被這個戈登•穆雷這個邁凱倫的靈魂人物也就是後來人類歷史上最偉大傳奇超跑McLaren F1的總設計師相中了1987年41歲的戈登•穆雷作為賽車設計師加入了默默積累了20年的邁凱倫F1車隊而且擔任這個技術總監他設計的這個McLaren

MP4/4 F1賽車拿下1988年單賽季16戰15勝的成績至今無人能破而且呢 從1988年開始蟬聯三年F1冠軍那麼 1988年F1意大利大獎賽結束之後呢這戈登•穆雷和他的好基友公司大老闆羅恩•丹尼斯就一起等航班嘛他們一起在各種YY我們公司的未來都是怎麼樣怎麼樣怎麼樣的很嗨

聊著聊著 突然發現同一個世界 同一個夢想就是要創造屬於自己的民用超跑於是呢 這個戈登在機場靈感爆棚直接畫了一張超跑的手稿這大老闆羅恩看了戈登這個手稿三座超跑

這麼酷炫果然是我們非主流車廠McLaren的調調嘛於是 拔刀 開幹這McLaren首款民用超跑的概念雛形就是在意大利的候機廳裏面畫出來的回到了英國總部之後 羅恩就覺得得有一個專門造普通車子的廠於是呢

出資自己買了一個F1賽車工廠對面的一塊地準備建造代號Project 1的民用汽車工廠接下來呢McLaren就召開了股東會議了會議上肯定是有不同的聲音的那我們幫邁凱倫造什麼民用車我們也沒有造過民用車如果我們造出來了消費者 他們水準太差了不識貨怎麼辦 沒人買怎麼辦要嗎

你把這個項目代號也叫做F1這樣呢消費者有可能會把我們這輛民用車和我們這個厲害的F1車隊的這種戰績聯繫在一起方便他們遐想嘛那這大老闆羅恩·丹尼斯呢莫名覺得這個想法好像也有點道理就這麼自然的 就這麼隨意的McLaren F1超跑計劃就落地了就開始了當然了這些黑歷史沒有得到官方的承認根據官方的描述他們選名字可是有歷史蘊含着深意的F1代表着極致的性能成為一部能在公路上行駛的一級方程式賽車這才是McLaren F1超級跑車計劃終極目標那麼

首置上車計劃項目簡介:「煥然懿居」位於鶴園街8 號,總共有兩座樓宇,單位總數為493個,但只有450個為首次置業人仕購買。而售價將以市價62折定價,折實後的實用呎價約HK$11,692至HK$13,969不等,即售價介乎HK$314.2萬至HK$660.5萬。

在這種目標的驅使下呢一台能碾壓時代中置引擎後輪驅動的超跑正慢慢地孕育著這個戈登•穆雷呢為了追求極致輕量化的設計要求車重控制在1噸以下各位想一下1.6排量的車子現在多少一般也要1噸多1點於是呢 就把所有最先進的技術都用在McLaren F1上了把輕量化做到了極致但是 上世紀八九十年代邁凱倫還沒有完全掌握發動機的製造技術這戈登•穆雷一開始選了個他的老搭檔當時邁凱倫F1賽車引擎的合作夥伴本田

來作為引擎供應商這戈登•穆雷相中的呢是本田NSX上面的3.23升V6 VTEC自然吸氣發動機但是 他提出自己的客製化要求希望本田呢 能夠強化發動機排量呢擴到4.5以上起碼的也得有個12缸

對不對不然那不行的 同時呢引擎重量還要控制在250公斤以內搞科技的 黑科技死宅技術流天王本田不做果斷拒絕 做不了

你太扯了上帝為你關上一扇門其實你會發現還有好多扇門幾天之後呢這個戈登•穆雷就找了自己好基友了也就是寶馬M部門的首席引擎工程師 Paul Rosche準備去他家 去喝點小酒訴訴苦

不順吶聊著聊著 兩個好基友發現一個嗎說我這個車子找不到好的引擎還有個說 你算什麼東西的我造了台引擎 沒有車子你比我慘

我比你慘這回過神來一想 不是剛好嘛馬上就開始搞起來了你看 6100cc的排量461KW的輸出實力 還是V12的完全滿足動力預期但266公斤的這個重量呢有點超出預算了當初不是說要做個250的嗎那不過總體來說呢這台引擎簡直就是為McLaren

F1量身訂製的兩個人就一拍即合1993年 邁凱倫拿到了M8的心臟S70引擎這戈登•穆雷呢又強迫症又開始了我還是想當個250你這個兩百六十幾好難受能不能把我搞成250於是呢 他又把這個好基友也就是M部門的首席引擎工程師你要不就來我這上班嗎好了就直接騙到邁凱倫工作室了反正你設計的你來幫我調嗎好了輕量化弄一下那他們呢把發動機的這種凸輪載體 汽缸蓋油底殼

凸輪軸控制外殼等換成什麼鋁鎂合金材質接着呢 為了進一步減少發動機艙隔震材料的重量邁凱倫呢 給每一輛F1都提供了16克純金箔作為發動機艙的熱反射性材料 金子而且採用了當時最先進的複合碳纖維材料這就讓McLarenF1成為世界上第一款採用全碳纖維材料一體式底盤系統的量產民用跑車這麼一改呢改出了那個年代絕無僅有的超級跑車627匹馬力民用街道0到100加速

3.2秒官方給出的極速每小時 372公里健力士世界紀錄認證呢是每小時386.7公里前無古人 後13年無來者並且到現在依然是極速最高的自然吸氣跑車寶馬的夢在邁凱倫手裏達到了圓滿那就在2018年 寶馬呢發佈了全新設計的寶馬8系準備親自圓夢了它意圖成為這個新時代的最強旗艦而繼承了初代M8遺志的McLaren

F1呢則是當之無愧的舊時代最強旗艦了好 兩個8互相搞了搞寶馬 邁凱倫兩邊算是兩開花那麼 就在最近寶馬和他的老搭檔豐田又開了一個兩開花的什麼計劃呢賠錢重啟跑車的計劃怎麼樣發力呢這牛魔Supra能否繼承豐田它自己的意志呢CEO自己到賽車場去開做廣告

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